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韓國半導體迎來曙光:2月產量增幅創下14年來最大 AI是最大推手

韓國半導體迎來曙光:2月產量增幅創下14年來最大 AI是最大推手

財聯社3月29日訊(編輯 周子意)更多跡象表明,全球科技需求正在持續復甦。根據最新數據,韓國2月份半導體產量創下14年來最大增幅,而半導體行業正是該國最重要的工業部門。

韓國統計廳週五(3月29日)公佈的數據顯示,半導體產量較上年同期增長65.3%,爲2009年底以來的最大增幅;半導體出貨量也同比增長了59%,不過低於1月份的62.7%。

此外,半導體庫存減少16.2%,爲連續第二個月的下降,這是需求強勁的另一個跡象。

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這份報告展現出韓國整體工業生產的增長超出預期,鑑於半導體在韓國出口中所佔的份額最大,這一利好數據也預示了韓國國內經濟增長的勢頭將持續下去。

此前有分析稱,韓國出口在經歷了一年的低迷後,自去年10月以來已轉向增長,預計今年將進一步改善,成爲經濟增長的主要推動力。

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AI是最大推動力

另有數據表明,該國半導體的產量可能延續增長。3月前20天的芯片出口較上年同期增長46.5%,這一增勢中最大的推動力莫過於全球對人工智能(AI)相關存儲芯片的需求激增。

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日前,韓國第二大芯片製造商SK海力士稱其對英偉達的供應將繼續保持積極勢頭。作爲英偉達唯一HBM3供應商,SK海力士在本月英偉達GTC 2024大會後發佈新聞稿,宣佈已開始量產高帶寬內存產品HBM3E,將從3月下旬起向客戶供貨。知情人士透露,首批產品交付的客戶爲英偉達。

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經濟學家Hyosung Kwon指出,“我們預計,在外界對人工智能存儲芯片強勁需求的推動下,3月份的半導體產量將穩步增長。”

存儲芯片市場作爲韓國半導體行業的支柱,以強週期性而聞名。該市場的景氣度上升使韓國央行更有信心維持其緊縮政策,以繼續對抗通貨膨脹。

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統計廳數據還顯示,2月整體工業產出增長4.8%,高於經濟學家預測的4%。基於此數據,財政部表示,經濟復甦勢頭正變得更加明顯。

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3月28日消息,科大訊飛副總裁、研究院院長劉聰在博鰲2024年會現場表示,科大訊飛計劃在今年6月正式發佈對標GPT-4 (Turbo)當前能力的訊飛星火大模型V4.0版本。

據悉,訊飛星火大模型從去年5月6日首次發佈以來,已迭代到V3.5,在語言理解、數學能力、語音交互能力上已超過GPT-4 Turbo,綜合能力逼近GPT-4 Turbo。基於首個支撐萬億浮點參數大模型訓練的國產算力平臺“飛星一號”,訊飛星火大模型將持續迭代,加強核心大模型通用底座能力建設。(定西)

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ABB FIA電動方程式世界錦標賽將來到巴西,目前車隊積分排行領先者爲TAG Heuer保時捷電動方程式車隊。 圖/Porsche提供

ABB FIA電動方程式世界錦標賽將在3月25日(六)來到巴西。今年的第六回合賽事將在巴西最大的城市:聖保羅舉行。作爲車隊積分排行的領先者,TAG Heuer保時捷(Porsche)電動方程式車隊期望再度以兩輛保時捷99X Electric賽車在這座擁有1,200萬人口的大都會延續勝利。

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TAG Heuer保時捷電動方程式車隊期望再度以兩輛保時捷99X Electric賽車在聖保羅站延續勝利。 圖/Porsche提供

聖保羅街道賽道會是由22位車手駕駛全新Gen3賽車參賽的第三個新賽道。車迷們也會這座位於巴西金融中心的高速街道賽道欣賞到高效能電動賽車充滿速度與激情的表現。除了TAG Heuer保時捷電動方程式車隊的Pascal Wehrlein(德國籍)和Antonio Felix da Costa(葡萄牙籍)兩位車手參賽之外,保時捷客戶車隊Avalanche Andretti也將派出Andre Lotterer(德國籍)與Jake Dennis(英國籍)兩位車手分別駕駛兩輛保時捷99X Electric賽車出戰。

駕駛保時捷99X Electric 13號賽車的Antonio Felix da Costa,希望延續開普敦站的氣勢於巴西站大顯身手。 圖/Porsche提供

在聖保羅站開賽之前,在德拉伊耶雙重賽大獲全勝的Pascal Wehrlein以80分位居車手排行榜首位,領先於墨西哥站冠軍Jake Dennis(62分);在開普敦站奪得作爲保時捷廠隊車手的第一場勝利後,Antonio Felix da Costa以46分排名第四。車隊排名方面,TAG Heuer保時捷電動方程式車隊以總積分126分排名第一,遙遙領先Envision Racing車隊(84分)和Avalanche Andretti車隊(80分)。

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Pascal Wehrlein在車手排行榜位居領先。 圖/Porsche提供

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餘承東:華爲車BU預計四月扭虧爲盈,同期智界S7恢復正常狀態 |2024電動汽車百人會

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3月16日,華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東在2024中國電動汽車百人會論壇上表示,受到與合作汽車製造商打造的中高端車型推動,今年華爲車BU預計實現扭虧爲盈,四月能夠開始良性正向發展。今年前三月,華爲智選車業務已經扭虧爲盈。

公開信息顯示,華爲車BU成立於2019年5月成立,這也意味着其即將在五年內實現扭虧目標。餘承東表示,華爲車BU的年虧損一度高達100億元,去年已經減少至虧損60億元。

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華爲在汽車領域有三種合作模式,包括零部件模式、提供技術支持的HI模式和智選車模式,參與程度依次遞增。

目前華爲HI模式的合作伙伴是長安汽車的阿維塔品牌,餘承東在活動中表示,長安旗下的另一新能源品牌深藍汽車未來也將採用HI模式,東風旗下的嵐圖和猛士也將採用類似合作。

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華爲智選車模式的合作方則有賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四家汽車公司,其中與前二者分別打造的品牌問界、智界已有車型上市。餘承東透露稱,與江淮合作的車型售價將達到百萬級別。

更早時候,智界S7曾因遲遲無法交付引發預定車主投訴。大部分車主下定時被告知很快可以提車,但隨後交付日期被延長爲4至6周,訂單交付順序也出現混亂。

餘承東對此迴應稱,智界S7主要是因爲芯片缺貨和工廠搬遷耽誤了上市和量產,預計從四月份開始可以恢復到正常狀態。

相比智界,目前問界品牌在銷量上風頭更勁。問界新M7上市首月累計大定超6萬輛,餘承東表示這一訂單量遠超預期。據他介紹,均價超過50萬元的問界M9到目前爲止銷量也已經接近6萬輛,在高端車型中具備競爭力。

餘承東表示,由於供應鏈受制裁等多方面因素,目前華爲技術方案的成本偏高,售價30萬元以上的車型才能夠使用並獲利。不過,30萬元以上的車型需要品牌作爲支撐才能拉動銷量,華爲攜手合作夥伴能夠助力品牌的價值向上。

在他看來,華爲數十年來在C端積累的產品定義能力、高端營銷渠道以及質量管理體系流程能夠作爲汽車公司在新能源時代的支撐。一個具體的例子是問界M9的智能車燈,餘承東認爲這是華爲在光領域的技術積累運用於汽車領域的示範。

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據餘承東透露,不少業內人士表達了對華爲模式的興趣,但是目前人手資源非常緊。“很多國內汽車製造商擁有強大的自身實力,相信我們打造的範本也可以給他們作爲參考。”

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海外網3月13日電 據香港南華早報報道,中國文生視頻公司愛詩科技(AIsphere)在11日完成了新一輪的融資。

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報道稱位於北京的愛詩科技已在風險投資公司達晨投資領投的一輪融資中籌集了超過1億元人民幣。這是繼阿里巴巴牽頭投資MiniMax和Moonshot AI後,一個月內第三次有關人工智能的融資行動。據悉,中國國內目前已經有超12家從事AI視頻生成行業的初創公司完成了數輪融資。

雖然Sora的推出給人工智能市場投下了重磅炸彈,然而彭博社認爲,文生視頻領域還需要很長時間的發展才能迎來其黃金時間,在其過程中需要大量的算力和數據工程的支撐。這讓具備條件的互聯網巨頭們看到了機會。阿里、騰訊、百度和字節跳動等互聯網科技巨頭紛紛入場文生視頻領域,在人工智能行業開始了新一輪的研發投入。(陳偉棟)

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Ford Mustang Mach-E限時祭出「唯E獨享」購車專案

Ford Mustang Mach-E限時祭出「唯E獨享」購車專案

Mustang Mach-E成爲臺灣Ford的純電首發車款。 記者陳威任/攝影

作爲Ford品牌量產純電性能跑旅,The All-Electric Ford Mustang Mach-E完美承繼Mustang燃油跑車之運動性能DNA,並援引品牌各項能源技術,在全球當道的電能浪潮當中華麗登場,撞擊出專屬於Mustang Mach-E「電定未來」的美好基調。

福特六和希冀更多臺灣消費者體驗Mustang Mach-E各項先進技術,限時祭出全車系「唯E獨享」專案價,三月入主Mustang Mach-E即享Select車型179.9萬元、Premium車型220.9萬元、GT車型237.9萬元專案價,GT車型再享百萬0利率優惠。

福特六和三月限時祭出Mustang Mach-E「唯E獨享」專案價,全車系售價179.9萬元起。 圖/福特六和提供

福特六和以最高12萬元以及GT車型再享百萬0利率誠意優惠,誠摯邀請臺灣消費者一同坐擁Mustang家族精心刻畫的全新電能移動未來。

獨/北市寸土寸金!創先例開「共用臨停區」 3車種都可停

身爲Mustang 家族的The All-Electric Ford Mustang Mach-E,除集結品牌各項電池能源動力科技,並完美結合Ford源自賽道的運動化競技DNA及崇尚自由的駕馭風格。爲建構「不羈於電」的性能形象,Ford Performance團隊透過動態駕駛模擬器,進行多元路面模擬測試,確保Mustang Mach-E在對應不同道路狀況時,都能夠擁有超乎同級競品的駕馭樂趣。

福特六和首款電能跑旅The All-Electric Ford Mustang Mach-E在臺上市,並提供Select、Premium、GT三款車型編成,打造出全方位的電能跑旅陣容。 圖/福特六和提供

The All-Electric Ford Mustang Mach-E在臺導入搭載72kWh標準版續航電池/單電動馬達的後輪驅動車型Select (288hp/43.8kg-m),以及搭載91kWh增程版續航電池/雙電動馬達的四輪驅動車型Premium (368hp/59.1kg-m)與GT (592hp/87.7kg-m)三款不同車型。

全車系皆標配動態行車切換系統,可讓消費者因應自身駕馭訴求,透過輕聲、樂趣、無拘三種不同模式,針對加速、轉向、動能回收以及聲浪模擬進行排列組合,帶來截然不同的操駕風情。同時GT車型更配置主動式電磁阻尼系統(MagneRide® Damping System),可根據不同路況,以每秒1,000次主動調整四輪避震器至最恰當的阻尼係數,讓車輛得以迅速適應不同路面變化,搭配強悍輸出動力,造就GT車型0至100km/h僅需3.8秒的超跑級身手。

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福特六和三月限時祭出Mustang Mach-E「唯E獨享」專案價,全車系售價179.9萬元起。 圖/福特六和提供

The All-Electric Ford Mustang Mach-E除在外觀上透過經典元素堆疊,深化整體視覺張力。內裝科技部分,更以10.2吋數位化儀表板、Ford與B&O共同開發的音響系統、15.5吋直立式中控螢幕(內建SYNC® 4A娛樂通訊整合系統)打造全新人因座艙。

同時Mustang Mach-E搭配最高10具安全輔助氣囊及美國汽車工程師協會(SAE)Level 2駕駛輔助科技定義的Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統,提供全方位安全防護。

The All-Electric Ford Mustang Mach-E經WLTC測試,Select車型擁有471km的純電續航力,Premium車型及GT車型則分別爲539km及486km,足以因應一般及長途駕乘需求。

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同時, Mustang Mach-E全車系皆搭載煞車動能回收系統及單踏板(One-Pedal)模式,可將煞車動能轉換成電能,藉此提升車輛續航力。對應150kW CCS2直流快充規格,Mustang Mach-E可於約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10至80%快速充電,爲消費者構築使用無虞的全新電能移動生活。

此外,消費者可洽詢Ford全臺經銷據點共計60位電動車EV菁英瞭解The All-Electric Ford Mustang Mach-E,這羣電動車EV菁英,除具備專業電動車相關知識,更可針對旅程充電規劃、站點資訊分享等資訊提供諮詢服務,成爲Ford電動車車主專業的用車生活顧問。

而在後勤維修服務方面,Ford全臺具備13處的電動車認證服務廠,每間電動車認證服務廠除配置多位通過專業認證的服務技師及專員外,更針對電動車後勤維修規劃專屬工位、高壓電池暫存區及緊急隔離區,對應Ford環島充電網陸續到位的14個CCS2快充據點,搭配第三方充電服務網絡,讓消費者不管是在前期購車、後期保養維修到日常充電,皆能安心擁有來自Ford的完整電動車EV服務。

福特六和三月限時祭出Mustang Mach-E「唯E獨享」專案價,全車系售價179.9萬元起。 圖/福特六和提供

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淘特將退出電商市場?商家和商品正逐步遷回淘寶

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【太平洋科技資訊】據悉,阿里巴巴旗下的電商平臺淘特開始將商家和商品遷回淘寶平臺。這些商品將保留之前的銷量、評價等數據標籤。目前,一些淘特商家已經收到通知,並進行遷移測試,以解決細節問題。

內部員工透露,淘特商家和商品將逐步大規模遷回淘寶。實際上,淘特逐步並回淘寶的過程從2023年便已經開始。

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淘特是阿里巴巴旗下的一個電商平臺,專注於源頭直供和培育M2C模式。然而,去年便有媒體報道稱淘特App已經處於半放棄、半維護狀態,用戶增長資源投入大幅減少,大部分團隊成員和業務也被合併到淘寶。

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對此,淘特相關負責人迴應稱,淘特將繼續加碼產業帶,將有更多員工直接在產業帶工作,因此帶來一些業務調整,但並非戰略變化。淘特 App將繼續爲用戶提供優質服務,並不會合併到淘寶。

總體而言,淘特商家和商品遷回淘寶平臺是阿里巴巴旗下電商業務整合的一部分,或許可以提升淘寶平臺的競爭力和用戶體驗。這對於淘寶平臺和淘特商家來說都是一個機會,可以獲得更多的曝光和銷售機會。

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